גשר הרלינג – תכנון פוטומטרי מתקדם
תכנון מערכת תאורת כבישים מתקדמת ואחידה לאורך גשר הרלינג, באמצעות גופי FUSION ואופטיקות ייעודיות.
גשר הרלינג – תכנון תאורת כבישים
פרויקט תאורת גשר הרלינג תוכנן מתוך מטרה מרכזית: ליצור מערכת תאורת כבישים אחידה, רציפה ואיכותית לאורך כל הגשר, תוך התאמה מדויקת לגיאומטריית הכביש, למבנה הגשר ולמיקום גופי התאורה.
בפרויקט נבחרו גופי תאורה מדגם FUSION מבית BENITO, המשלבים ביצועים אופטיים מתקדמים, יעילות גבוהה ועיצוב המותאם לסביבה האדריכלית של הגשר.
אופטיקה המותאמת לגיאומטריית הגשר
אחד האתגרים המרכזיים בפרויקט היה להשיג אחידות גבוהה לאורך תוואי הגשר, ולא להסתפק בעוצמת הארה גבוהה באזור שמתחת לכל עמוד.
לצורך כך נעשה שימוש בשתי אופטיקות ייעודיות של FUSION – A4 ו־AE.
השילוב בין שתי האופטיקות מאפשר להתאים את פיזור האור למיקומו של כל גוף תאורה וליחס שלו למשטח הכביש. במקום שכל גוף יאיר באופן עצמאי רק את האזור שמתחתיו, פיזור האור תוכנן כך שתיווצר חפיפה מבוקרת בין האלומות של גופים סמוכים.
כך מתקבל רצף הארה אחיד לאורך הכביש, עם מעבר הדרגתי בין אזורי התאורה וצמצום משמעותי של אזורים בעלי עוצמת הארה נמוכה בין העמודים.
למה דווקא A4 ו־AE?
אופטיקת A4 מאפשרת פיזור אור רחב ומבוקר המתאים לכיסוי שטח הכביש, ואילו אופטיקת AE משמשת במקומות שבהם נדרש פיזור שונה, בהתאם לגיאומטריית הדרך ולמיקום גוף התאורה.
השימוש בשתי האופטיקות מאפשר להתייחס לכל נקודת תאורה כחלק ממערכת שלמה ולתכנן את התפלגות האור לאורך הגשר בהתאם למרווחים שבין העמודים, לרוחב הנתיבים ולזוויות ההתקנה.
העיקרון התכנוני היה ליצור חפיפה אופטית בין גופי התאורה, כך שהאור מגוף אחד ישלים את האור מהגוף הבא. התוצאה היא משטח כביש בעל הארה רציפה ואחידה, במקום סדרה של “איי אור” המופרדים באזורים חשוכים.
אחידות הארה – מעבר להספק וללומנים
בתכנון תאורת כבישים, עוצמת ההארה המרבית אינה המדד היחיד לאיכות המערכת.
בגשר ארוך, שבו הנהג נע במהירות ומביט קדימה לאורך ציר הדרך, קיימת חשיבות רבה לאחידות ההארה ולהפחתת המעברים החדים בין אור לחושך.
זהו ההבדל בין התקנת גופי תאורה על גשר לבין תכנון מערכת תאורת כבישים: לא רק כמה אור מופק, אלא היכן הוא נמצא, כיצד הוא מתפזר וכיצד הוא מתחבר לאור שמפיק גוף התאורה הבא.
